Регистрация на сайте Amur.plus

Политика
Экономика
Общество
Спорт
Ньюсмейкеры
Развлечения



Выбрать регион
Применить
Экономика

«Золотой» керосин в Благовещенске заставляет авиакомпании использовать старые самолёты

15 Октября 2018, 08:34

В министерстве транспорта России не исключают, что совокупный рост цен на авиатопливо в стране по итогам 2018 года составит около 30%. Для пассажиров, которым нужно куда-то попасть по воздуху из Благовещенска (или, наоборот, в него), эти прогнозы особенно важны. Именно цена на авиакеросин в местном аэропорту заставляет перевозчиков летать с пересадками и гнать в столицу Приамурья старые борты без особых удобств.

Изучим актуальные данные о ценнике на топливо в аэропортах Дальнего Востока — и обнаружим, что благовещенский находится в несколько странном положении. Тонна керосина в областном центре стоит стабильно выше, чем в соседних регионах — и даже в сравнении с другими аэропортами Приамурья.

К примеру, в Хабаровске в сентябре самолёты заправляли по курсу 47 317 рублей за тонну, а ещё месяц назад она обходилась перевозчикам почти на тысячу рублей дешевле. В Благовещенске уже в августе ценник колебался от 50 620 до 54 694 рублей. Прибавьте сюда НДС — получается около 60 000 рублей. В это же время аэропорт Владивостока предоставлял керосин по ценам, ниже амурских на 1000 - 4000 рублей, в зависимости от поставщика.

Инфографика керосин 1.PNG

В другие города области компаниям тоже летать дешевле. В Зее литр топлива стоит около 50 000 рублей, в Тынде — примерно столько же, а аэропорт Экимчана вообще выглядит раем для перевозчиков. Курс топлива там ниже 35 000 рублей за тонну и не повышается как минимум в течение двух лет. Кстати, данные за предыдущие годы тоже свидетельствуют о высоких ценах на топливо именно в Благовещенске.

Инфографика керосин 2.PNG

Как следствие — полное отсутствие прямых рейсов даже по географически близким направлениям. Самолёт, на котором благовещенец летит в Омск, обязательно остановится на дозаправку в новосибирском «Толмачёво»: компания сэкономит на каждой тонне керосина немногим меньше 10 000 рублей. И это не единственные неудобства, непосредственно связанные со стоимостью топлива, которое дорожает во всей стране, но в Благовещенске — с опережением.

В руководстве «Аэрофлота», к примеру, уже заявили о том, что дальше повышать цены на билеты в России некуда, поэтому новые самолёты отправят по доходным маршрутам, а в города, где ценник на керосин особенно «кусается», пошлют старые машины. В «Победе» рассматривают возможность ввести платную регистрацию на рейсы — по счастью, пока только на зарубежных маршрутах. Ситуацией озабочены и в Минтрансе — ведомство уже выступило с предложением компенсировать перевозчикам часть топливных затрат, чтобы предотвратить рост цен на билеты.

И только глава Минвостокразвития Александр Козлов полон оптимизма — в том числе и касательно положения дел в аэропорту Благовещенска. В своём Instagram он объявил о том, что строительство второй взлётной полосы в Игнатьево начнут в 2019 году. На решение этого вопроса чиновнику понадобилось каких-то «три года очень настойчивой и планомерной работы на посту губернатора Амурской области и несколько месяцев работы министром». Ещё три года займёт стройка. С такими темпами к моменту её завершения в столицу региона перестанут летать даже на старых самолётах.

Обсудить в комментариях
Александр Козлов